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SUV市占率逼近轿车 专访大众中国CEO:2018将是我们SUV井喷邓小平理论和“的指导价:一年

   2018/1/13 13:07:03      点击:1459
     王晓武 本文来源:中国经济网

政策“组合拳”提升煤炭业发展质量

随着供给侧结构性改革不断深化,坚定不移去产能,政策“组合拳”威力显现。不仅促进了市场供需基本平衡和效益好转,也带动了全行业发展质量提升。2017年前11个月,全行业实现利润总额同比增长3.6倍;去产能任务有望在2018年基本完成或提前完成。下一步将转向结构性优产能,实现供需动态平衡——

30万吨及以下小煤矿数量减少近一半,全国煤矿数量从2015年的1.08万处减少至7000处左右,全行业实现利润总额同比增长3.6倍……2017年,煤炭产业交出了一份亮点颇多的成绩单。这一年,曾经深陷产能过剩泥潭的煤炭产业继续紧紧抓住供给侧结构性改革这一主线,坚定不移地推进去产能的一系列工作,打好政策“组合拳”,不仅促进了市场供需基本平衡和效益好转,也带动了全行业发展质量提升。

去产能成效显现

国家统计局公布的数据显示,2017年前11个月,煤炭开采和洗选业实现利润总额2717.6亿元,同比增长364%。煤炭行业效益明显好转,是2017年煤炭经济运行的一大亮点。效益回升的背后,一方面由于宏观经济持续向好,总体表现超出市场预期,对煤炭等大宗商品价格上涨形成支撑;另一方面与我国持续推进供给侧结构性改革密切相关。

煤炭行业是去产能的重点行业之一。国务院印发了《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》文件,建立了部际联席会议制度。有关部门研究出台了一系列配套政策措施,各主要产煤省区政府积极推动,煤炭企业特别是大型煤炭邓小平理论和“企业认真贯彻落实去产能与脱困发展政策措施。

经过不懈努力,煤炭过剩产能得到了有效化解。2016年以来,我国30万吨及以下小煤矿数量减少近一半。到2017年底,全国煤矿数量从2015年的1.08万处进一步减少到7000处左右。2017年前11个月,煤炭行业共计实现主营业务收入23553.9亿元,同比增长29.4%。

中国煤炭工业协会会长王显政表示,随着供给侧结构性改革不断深化,优质产能逐步释放,落后产能淘汰退出,煤炭运输通道建设加快,全国煤炭市场供需关系正在由基本平衡向更高水平的动态保障发展。而且,在全国煤炭产量增加、价格回升的基础上,煤炭经济运行质量提高、效益提升,为煤炭行业去产能、脱困和转型升级发展奠定了基础。

从总量上看,去产能任务有望在2018年基本完成或提前完成,但煤炭行业相对落后产能仍然较多,结构性去产能任务依然艰巨。

“我们必须逐步以总量性去产能为主转向结构性优产能为主,从以退为主转向进退并重,通过先进产能有序地增,实现落后产能尽快地退,既优化存量资源配置,又扩大优质增量供给,实现供需动态平衡。”国家发展和改革委员会经济运行调节局局长赵辰昕说。

行业加速“由黑变绿”

近年来,煤炭行业发展面临着较大压力。王显政指出,我国缺油少气富煤的能源资源禀赋以及煤炭资源的可靠性、价格的低廉性、利用的可洁净性,决定了在今后较长时期内,煤炭仍然是保障我国能源安全稳定供应的基石,“煤为基础,多元发展”的能源战略方针和以煤炭为主体的一次能源格局不会改变。

中国煤炭科工集团有限公司董事长、煤炭科学研究总院院长王金华也认为,煤炭作为我国现阶段的主体能源,预计到2030年煤炭在一次能源中的比重还将占50%,仍将是国民经济中长期稳定发展的基石。

做好煤炭这篇大文章是保障我国能源安全稳定供应的必然选择。推动煤炭绿色开采和消费,是做好煤炭这篇大文章的必由之路,关系煤炭工业可持续发展和生态文明建设全局。“煤炭向清洁化、绿色化、低碳化方向转型势在必行。因此,必须依靠科技创新推动互联网、大数据、智能化技术开发应用,实现煤炭资源向智能绿色开发和清洁高效利用的方向发展。”王金华说。

近年来,中国煤炭科工集团在煤炭智能绿色开发、煤炭清洁高效转化利用、矿区生态环境保护等领域取得了一批突破性的重大科技成果。从整个煤炭产业看,推动煤炭产业绿色发展的技术成果同样“可圈可点”。例如,在绿色开采方面,已经建成了以大柳塔、红柳林煤矿为代表的一批千万吨级矿井群和以锦界、黄陵二号井为代表的一批数字矿山和智能化开采工作面,主要经济技术指标进入了国际先进水平行列。

在绿色消费方面,我国在燃煤电厂超低排放、高效煤粉型锅炉,水煤浆、型煤、现代煤化工、褐煤提质等技术和装备领域取得了长足指导价:的发展和进步。燃煤电厂超低排放技术改造后,烟尘、二氧化硫、氮氧化物等主要大气污染物排放指标均低于天然气电厂的排放标准。具有我国自主知识产权的高效煤粉型工业锅炉技术使燃料燃尽率达到98%,比普通燃煤锅炉提高28个百分点,主要大气污染物排放指标达

到或接近天然气锅炉排放标准。

“煤炭行业将继续深入贯彻新发展理念创富娱乐场开户,努力抢占世界煤炭科技竞争制高点,努力促进煤炭由燃料向燃料与原料并重转变,推动煤炭由传统能源向清洁能源转变,形成安全高效清洁的现代煤炭供应保障体系。”王显政说。

继续提升供给质量

中国煤炭工业协会预测,2018年全国煤炭供给结构继续优化,全国煤炭产能过剩、市场供大于求的基本面没有改变,全国煤炭市场供应总体上逐步向宽松转变。

王显政表示,煤炭行业应深化供给侧结构性改革,深入推进理念创新、技术创新、模式创新,提升改造旧动能,培育发展新动能,促进煤炭行业发展模式由生产型向生产服务型转变,实现煤炭由传统能源向清洁能源转型发展,建设现代化煤炭经济体系。

在科技创新方面,要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系,促进科技成果向现实生产力转化;以煤炭安全高效绿色智能化开采和清洁高效低碳集约化利用为主攻方向,突破重大基础理论和关键共性技术,以煤炭智能化开采为龙头,提高煤机装备制造水平,加快高新技术的推广应用;加强煤炭下游产业新技术、新工艺、新用途研究,创新煤炭上下游科技合作模式,形成创新合力,引领煤炭产业向价值链高端迈进,向技术密集型发展转变,促进煤炭由传统能源向清洁能源转变。

责任编辑:王晓武_NF

原标题:SUV市占率逼近轿车 专访大众中国CEO:2018将是我们SUV井喷的一年

在瞬息万变的车市中,“微增”已不是年度主题。

随着新能源汽车换道超车的势头愈加猛烈,中国正在成为全球新能源汽车激烈角逐的赛道。产业链的加速整合、上下游估值的飞快蹿升——中国汽车工业正在因此重塑。

与此同时,传统汽车产业并未示弱。一方面,越来越多的车企不甘落伍,纷纷尝试“触电造新”;另一方面,在千人拥有车数量依然有较大增长空间的市场中,细分市场的不断深耕也为传统车企提供掘金的空间。SUV的火爆以及豪华车市场的持续高温依旧是近年来车市的热点北京的交通怕雪又怕雨 城市交通

在产业格局重塑的今天,造新先锋与传统梯队将会碰撞出怎样的火花?

大众 强攻热门细分市场

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

大众这一品牌到底与中国的汽车工业共同谱写了多海王星国际娱乐备用少个“第一”,至今已经不胜枚举。因此,如果说大众是最了解中国汽车市场脉络的车企,相信也并不为过。

尽管近些年大众曾不止一次深陷“负面”事件旋涡。但中国市场的稳固增长还是令其在世界市场中与丰田维持着“胶着”的博弈。

如今与江淮的再次牵手,以及开展更为猛烈的SUV攻势无疑是其为中国市场量身定做的发展战略。在最热门的细分市场领域,大众的强攻刚刚开始。

两度牵手“江淮”

大众选择“另结新欢”,牵手江淮则显得合情合理。

2017年的广州车展上,大众发布了最新的电动出行路线图,2020—2025年间总共为中国市场带来超过20款新能源车。2025年大众将会在中国实现40款新能源车本地化的生产。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼告诉《英才》记者,我们的步调是,每年都会有5款本地化生产的新能源车提供给中国客户。至2025年,我们希望能够为中国市场每年提供40万辆新能源车。

而根据公开数据显示,2016年中国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。

按照这一产销现状,尽管目前市场的增长势头迅猛,但是大众若想实现上述目标,并非毫无挑战。

“在我们所规划的40款以上新能源车的投放当中,大部分来自于一汽大众和上汽大众。”海兹曼表示。但就目前的情况而言,大众的合资“老朋友”一汽与上汽在传统车型上依旧维持“霸榜”的态势,将销售网络大规模的倾向新能源似乎难以一蹴而就。

如此一来,大众选择“另结新欢”,牵手江淮则显得合情合理。

对于合资厂的造车规划,海兹曼透露,大众的量产计划已经是“板上钉钉”了,大约于2018上半年实现生产,2018下半年第一款车型就会正式亮相。在产品投放上,大众将小部分的新能源汽车投放规划划拨给了与江淮的合资企业,大众与江淮的合资造新车型将侧重于小SUV以及家用三厢车,不难看出大众力求三家合资品牌共同覆盖各个细分市场的决心。

在国内的造新大军中,比亚迪、吉利、北汽新能源虽然各自称王,但其身后都有戴姆勒与沃尔沃的合资影子。

第一梯队中,江淮的造新能力与市场份额同样经过了市场的检验,这也是与大众首次牵手的基础。而江淮在商用车领域的优势则成为了二度牵手大众的“筹码”。

数据显示,2016年的新能源汽车销售中,纯电动商用车占据了30%的份额,仅次于纯电动乘用车51%的份额。新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万和1.9万辆,比上年同期分别下降22.5%和19.3%。

根据公告,大众汽车与江淮汽车计“2017年唐奈尔的研究显示,划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。

正是新能源纯电动商用车这片蓝海令大众与江淮再度牵手。毕竟两方在商用车领域都不是新人。大众商用车旗下拥有T型车系、Crafter车型、Amarok皮卡车系等在内的数款商务、轻型商用车型。在产品上,江淮轻型商用也与大众商用车在车型上有一定的重叠。

二者的联合无疑是强强联合,誓要在新能源商用车领域掘金。

2018主打SUV

双品牌的投放已经为大众的SUV之年上了双保险。

大众的新能源造车步伐一向稳健,毕竟新能源产业方兴未艾,颇有雾里看花、水中望月的朦胧感。

然而远水解不了近渴,在持续激烈的竞争中,2020年大规模投放新能源前,大众依然需要具有足够“钱景”的市场支撑其在华的市场份额。

目前,SUV这一细分市场正是各家车企“刺刀见红”的战场。前些年微增车市中的持续增长更令眼红者不在少数。对于大众而言,SUV成为了无论大众品牌还是斯柯达品牌这几年投放车型的重点。

公开数据显示,2017年10月,汽车销量中,轿车占据总销量的47.06%,MPV占据8.06%,SUV占据43.40%。

不难发现,SUV车型市场占有率正在逼近轿车。竞争的加剧势必会令市场趋于饱和,SUV的市场也将更加细化。

在2017年的广州车展上,大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌,仅2018年就将推出至少4款SUV车型。我们将2018年作为大众汽车品牌的‘SUV之年’。至2020年,大众汽车品牌SUV阵容将拓展至少10款车型。”

海兹曼向《英才》记者详细阐述了大众的计划。“新一代的途观在市场上非常热卖,以及途昂也得到热捧,斯柯达的科迪亚克也在市场上收ag现金网获了好评。在斯柯达方面,我们也即将上市一款新的KAROQ,这款紧凑型的SUV,在2018年斯柯达还会推出另一款SUV产品,所以在斯柯达方面将会有比较密集的动作,至于说大众品牌,我们两家合资企业在2018年都会有本地化生产的新SUV产品,所以整体上将会是我们SUV井喷的一年。”

在大众的产品版图中,斯柯达与大众虽然共享整车技术与平台,但不同的产品定位还是明显区分了两个品牌的受众人群。也让大众的SUV可以覆盖更广泛的价格区间。

双品牌的投放已经为大众的SUV之年上了双保险。返回搜狐,查看更多

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